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ハンマーヘッド
もう一台のＨ２はコンロッドが芸術している。 今時なかなか見られないからさぁ～との友人の一言にてＵＰしました。 ピストンにもシリンダーにもこれといったダメージが無いので、ハンマーヘッドだと思いますが・・・良く見ると２サイクルオイルがタプタプ。コック不良のガソリン流入ではなく、オイルポンプの不具合によるものかもしれません。...
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リヤブレーキアーム＆ロッド
Ｈ２とＨ２Ａという区別でありませんが、友人が持っていたアメリカのサービスニュース１９７２年８月３０日号によると、フレームＮｏ５２１４からリヤブレーキのアームがペダル側とドラム側セットで長さが変わっている。 ～５２１３番までのアームは長くペダル側は７６ｍｍ、ドラム側は１２０ｍｍ。 ５２１４～番からのアームは短くペダル側は５０ｍｍ、ドラム側８０ｍｍとなっています。...
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７１年H2 復活の始まり
もう1台のＨ２・ハンマーヘッドのＨ２を友人が私の監督の元で復活させてくれることになったd(^O^)b このＨ２は１５年位前にある人から託された車両である。２回エンジンを壊し、部品も思うように手に入らなくなってきたので、私が部品をけっこう持っていると噂を聞いて、車両を託せばきっとこのＨ２は生き延びるだろう～と、私の友人を介して手元に来た。...
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車両概要
最初に剥いでいったのはキャブ、マフラー、メーター周り。 その際の検証。 １５年？振りに改めて車検証を確認したら、初年度登録１９７１年１１月、ん？これは発売月ではないか！最後の車検が切れたのが１９７８年７月・・・てことは・３２年もこのままだったと！！！てっきり壊れたのは１５年前かと思っていたのだが・・・ フレームＮｏ３２＊＊、リヤブレーキアームが変わる前の十分に初期型だ！...
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チェーンオイラー
チェーンオイラー 実は実車に付いているのを一度も見たことがない・・・Ｚ２のはおぼろげに覚えがあるが。 これは私が入手した部品の中では最新！とはいえ阪神大震災前。 付ける気はなかったが、今でも売ってる！（当時）と、見てみたくて注文した次第。 長さは筒の部分で４０ｍｍ太さ１５ｍｍ。 中は こんな。 そうそう、７０年代後期に流行った？（かな）ペンタルーブシリーズのチェーンオイル、ＲＸ７００。...
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キャブレター
剥いでいったキャブを持ってきた。 二つはバラしてあるものの、ひとつは汚れも落としていないので、あぁ～フロートチャンバーのネジすら外れないのかぁ～これは中身も大変だろう・・・と想像した。 が、難なく外れる・・・しかも中はピカピカ？ 「で・え～と」 「いやね、バラしたら中が新品のようなんだよ！どうしようか？」 「って・・・このままそ～～っと何もしないことにしましょう～」...
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カワサキ サービスハンドブック
カワサキ サービスハンドブック 左上から下～右上の順に、１９６９、７１、７２、７３～７４、７３～７５、７８～８０。次の画像のは８２～～９５、８６～８７だけ無い・・・が、画像２の方は、開いたこともない・・・
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内容
エンジン、キャブレター、クラッチ＆ミッション、電装、フレーム、寸法重量性能、換算表、仕様地分け とうが解る。 この画像は７３～７５年の目次で、仕様地分けは日本を含め６仕様だが、８０年の目次では１４仕様、９５年の目次では３３仕様にもなっている～！ お！これらハンドブックのパーツＮｏ表がありました！ ６９年のは、Ｍ１０からＳＧ、Ｋ２にＷ２ＴＴ、７１年のにはＡ１ＲやＨ１Ｒ、Ｆ８１Ｍも載っています。...
View Article１２５ＧＴＯ、ＫＨ１２５Ｍ？
近年人気のあったタイカワサキの１２５ＧＴＯ、ＫＨ１２５Ｍ？のパーツリストを探しています。原本、コピー、適価にてお譲り頂ける方、又はこちらでコピーしますのでお貸して頂ける方、又はパーツリストのパーツＮｏをご存じの方、情報御連絡頂ければ幸いです。どうかよろしくお願い致しますm(_ _)m
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炎天下のKA
このところ頭は仕事モードになっていて、ブログも更新出来ずにいますが・・・ 先日友人に紹介していただいたＴさんのＫＡ‐２、珍しく乗りっ放し風で親近感が湧く！ おや！しかしこれはエンジンＫＡ‐１じゃぁないですか！！！ ２０年振りくらいに５００の音を聞いてタイムワープしたが、ん？...
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